Locomotives Compound
"type français"
 
 

Pour un survol - ni exhaustif ni totalement précis - des systèmes de numérotation des locomotives utilisés par les compagnies Françaises sur la période, voyez cette page.


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TABLE de SAUT

André Chapelon
Designs inspirés par les travaux de Chapelon en France
Idem à l'étranger
Anatole Mallet
Compound françaises historiquement marquantes
Galleries générales par réseau / compagnie / région


Machines d'André Chapelon

Pacifics P.O. série 3700 (4 - 231 F 701 à 721 et 4 - 231 H 722 à 731): Histoire - Infos techniques - Essais et performances


 

Derivées du type P.O., construites pour d'autres compagnies

240 4700 du P.O.  (4 - 240 A 701 à 712 à la S.N.C.F.): Histoire - Infos techniques - Essais et performances

Pacifics Chapelon P.O. "partiellement améliorées", series 3800 - 4800 (4 - 231 A, G & J S.N.C.F.)

Evolution ère S.N.C.F. des 240: Serie 5 - 240 P 1 à 25. Histoire - Infos Techniques

4 - 160 A 1 S.N.C.F., 160 à 6 cylindres: Histoire - Infos techniques

S.N.C.F. 3 - 242 A 1, prototype 242 à 3 cylindres: Histoire - Infos techniques

MIKADO S.N.C.F. 3 - 141 E 113, première Chapelon simple expansion: Histoire - Infos techniques


 

S.N.C.F. 5 - 140 J 153 simple expansion, dernier travail de Chapelon pour la S.N.C.F., la mère biologique de "Red Devil".

142 et 242 G.E.L.S.A. pour voie étroite (1 mètre) destinées au  Brésil: Infos techniques



Projets d'André Chapelon


Etudes O.C.E.M.(*)  corrigées autant que possible par Chapelon

Mikado compound S.N.C.F. série 141 P 1 à 318

(*) O.C.E.M.: Office Central d'Etude du Matériel, bureau d'études à visées unificatrices et normalisatrices initialement co-financé par l'ensemble des compagnies privées.


Mountain S.N.C.F., 241 P 1 à 30



Designs inspirés par les travaux de Chapelon



Tout Anatole Mallet...

Depuis ses premières et si efficaces compound 2 cylindres...

 ...Jusqu'à ses 4 cylindres articulées mondialement réputées



Machines étudiées par Gaston du Bousquet

Compagnie du Nord, Ten-Wheels série 3.500 et autres



Autres compound françaises importantes

La 701 NORD d'Alfred de Glehn, 1 1 1 0 (essieux moteurs H.P. et B.P. non couplés) à 4 cylindres, première application réussie de la double expansion à une locomotive. Beaucoup d'autres séries sont présentées.


Galleries générales

"La compagnie du Nord"

"SUPERPACIFICs",141 TC 1 à 65 et bien d'autres machines de cette compagnie dont le bureau d'études partageait certainement la palme de l'efficacité et de l'innovation en matière d'engins de traction avec celui du P.O. ...



"Paris - Lyon - Méditéranée" ou P.L.M.

(Patience, Lenteur et Modération disait A.C.de son premier employeur, de chez qui il avait été éjecté au bout de deux ans ...)



"La compagnie des chemins de fer de l'Est"

Mountains série 241 - 000, 1925-32, quatre cylindres compound, premières MOUNTAINs construites en Europe.



" Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" ou P.O.

Pacific série 4500, premières Pacific Européennes et autres... Le P.O. était considéré - à juste titre et à égalité avec le Nord- par les autres compagnies françaises comme celle ayant toujours eu le meilleur bureau d'études de locomotives et par conséquent les meilleures machines



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