Locomotives Compound
"Type français"

Locomotives du Paris-Lyon-Méditérannée, alias P.L.M.,  justement surnommé :"Patience, Lenteur et Modération" par Chapelon...

... qui y avait été employé durant deux ans au tout début des années 20 avant d'être "remercié" pour cause de l'excès d'originalité de ses vues sur la machine à vapeur.
 

Pacific séries 6001 (puis 231 C 1) compound et 6101 (231 D 1) simple expansion

Deux locomotives importantes historiquement car elles ont été l'objet d'essais très complets destinés à comparer les machines à simple expansion et à surchauffe aux compound, voir à ce propos la conférence de Chapelon en 1933 à la Sorbonne. Construites en 1908.

Elles ont été le point de départ de 4 séries de machines totalisant 462 (noter!) unités dont la moitié étaient à simple expansion, construites entre les années 10 et 20 du XXème sciècle.

Toutes les locos simple expansion furent ultérieurement transformées en compound.

Conformément aux usages français en la matière, une partie de ces machines a été plus ou moins profondément modifiée depuis le milieu des années 30 et jusqu'au années 50.

Du fait de l'abondance de la série et de l'electrification de l'artère principale de leur réseau d'origine, ces machines modifiées ont été réparties sur la totalité des régions créées par la S.N.C.F. à l'exception de l'Ouest qui disposait d'excellentes Pacific, bien superieures en tout cas à ces antiquités qui étaient mises à la casse sans être réparée en cas d'avarie sérieuse et remplacées aussitot par une machine de "stock de réserve" dont il existait pléthorre.
 

Pacific simple expansion 6101, 4 cylindres en batterie	Machine 6001 identique, mais compound 4 cylindres décroisés

Série 151 A

Une machine (légèrement!) innovante, chose rare au P.L.M.:  4 cylindres exterieurs, compound à distribution à soupapes commandées par cames rotatives (merci Claude!) Dabeg, 1932. Machines à marchandises les plus puissantes d'Europe en 1932, 3 030 chevaux mesurés au crochet.

Une architecture originale	Noter la bielle d'accouplement des groupes H.P. et B.P. intérieure.	151 A ex-PLM à Laroche. Photo L.M. Vilain.

Déclinaison du type Mountain
 

La 241 A de 1925; Noter l'attaque du 1er essieu par les bielles B.P. et l'angle excessif de celles-ci en résultant, provoquant de fortes réactions sur la voie (le travail de la vapeur sur les pistons ayant tendance à délester-soulever l'avant de la machine du fait de l'obliquité des bielles).	241 C 1, mère des fameuses "P"... On voit que les bielles B.P. attaquent maintenant le second essieu. Au P.L.M., on comprenait vite mais on réflechissait longtemps... Pour être politiquement correct disons seulement qu'un certain empirisme semblait présider à la conception des locomotives de cette compagnie.	241 A modifiées pour intégrer les acquis des machines Chapelon, prenant l'indice D
	Idem mais avec des sections de passage encore accrues et une chaudière à 20 kg, le prototype 241 E 27

La 231 K 17, puis I 17 ou quand le P.L.M. s'est mis a regretter l'employé qu'il avait congédié...

Equipée de distributions Lentz à la H.P. et à la B.P. indépendantes, d'un A.C.F.I. et d'un double échappement P.L.M. à croisillons, elle était une Chapelon à la mode P.L.M. A la différence de ce qu'avaient fait les autre réseaux français et même mondiaux, elle avait été étudiée sans que le bureau d'études du P.L.M. ait demandé quelque conseil que ce soit à monsieur Chapelon. Elle a été remise au type K "ordinaire" du fait de ses performances - disons "dérangeantes" au vu de la puissance moyenne d'une Pacific P.L.M. normale, performances qui faisaient ressortir l'insuffisance de rigidité de son chassis. Elle a cependant été affectée à un service extrèmement particulier durant le second conflit mondial, je développerai ce point un de ces 4 j'espère.
 

La 231 K17, qui sera renumérotée I 17 avant d'être remise au type des 231 K "standard" au milieu des années 40.	On voit nettement sur cette photo les appareils d'enregistrement de diagrammes installés autour du cylindre.	Au dépôt de Bercy, vue par L.M. Vilain; Photo en haute résolution (1833x1083)

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